为促进形成强大国内市场该如何推动物流高质量发展呢？常熟物流公司

关于推进物流高质量开展

促进构成强大国内市场的意见

发改经贸〔2019〕352号

各省、自治区、直辖市及方案单列市开展变革、网信、工业和信息化、公安、财政、自然资源、生态环境、住房城乡建立、交通运输、农业乡村、商务、应急管理部门，中国人民银行上海总部，各分行、停业管理部，各省会(首府)城市中心支行，各副省级城市中心支行，海关总署广东分署、各直属海关，市场监管、统计、气候、银保监、证监、能源部门，各地域铁路监视管理局，民航各地域管理局，邮政管理局，各铁路局集团公司：

物流业是支撑国民经济开展的根底性、战略性、先导性产业。物流高质量开展是经济高质量开展的重要组成局部，也是推进经济高质量开展不可或缺的重要力气。为稳固物流降本增效成果，加强物流企业生机，提升行业效率效益程度，畅通物流全链条运转，依照党中央、国务院关于推进高质量开展的请求和中央经济工作会议肉体，现提出以下意见。常熟物流公司

一、深入认识物流高质量开展的重要意义

物流是实体经济的有机组成局部，加快处理物流开展不均衡不充沛问题，推进物流高质量开展是推进物流业开展方式转变、构造优化和动力转换，完成物流业本身转型晋级的殊途同归;是降低实体经济特别是制造企业物流本钱程度，加强实体经济生机的必然选择;是深化供应侧构造性变革，加强经济开展内生动力，提升社会经济运转效率的迫切需求;是促进构成强大国内市场，构建现代化经济体系，完成国民经济高质量开展的内在请求。物流业开展的奉献不只在于行业企业自身发明的税收、就业等，更在于支撑和促进区域内各相关产业产生更多的税收和就业，有力推进区域经济较快增长。要把推进物流高质量开展作为当前和今后一段时期改善产业开展和投资环境的重要抓手，培育经济开展新动能的关键一招，以物流高质量开展为打破口，加快推进提升区域经济和国民经济综合竞争力。

二、构建高质量物流根底设备网络体系

(一)推进国度物流枢纽网络建立。

盘绕“一带一路”建立、京津冀协同开展、长江经济带开展、粤港澳大湾区建立、长三角一体化开展等严重战略施行，根据疆土空间规划，在国度物流主干网络的关键节点，选择局部根底条件成熟的承载城市，启动第一批15个左右国度物流枢纽规划建立，培育构成一批资源整合才能强、运营形式先进的枢纽运营企业，促进区域内和跨区域物流活动组织化、范围化、网络化运转。(开展变革委、交通运输部担任，列第一位的为牵头部门，下同)

(二)增强联运转运衔接设备短板建立。

发挥政府投资的示范带动作用，引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设备等的投入力度，进步一体化转运衔接才能和货物快速换装便利性，破解限制物流整体运作效率提升的瓶颈。推进具备条件的物流园区引入铁路专用线。增强入港铁路专用线等根底设备短板建立，支持铁路专用线进码头，打通公铁水联运衔接“最后一公里”，完成铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。(开展变革委、交通运输部、财政部、自然资源部、铁路局、民航局、铁路总公司按职责分工担任)

(三)完善城乡消费物流体系。

施行城乡高效配送专项行动，完善城乡配送网络，鼓舞企业在城乡和具备条件的村树立物流配送网点，增强公用型城市配送节点和社区配送设备建立，将末端配送设备归入社区统一管理，推进设备共享共用，支持试点城市和企业加快构建城乡双向畅通的物流配送网络。施行“邮政在乡”工程，完善县乡村三级邮政乡村物流配送体系建立。晋级“快递下乡”工程，加快乡村物流快递公共取送点建立，提升乡镇快递网点掩盖率。深化展开电子商务进乡村综合示范，提升乡村物流效劳质量和效率，2019年力争对具备条件的国度级贫穷县全掩盖。经过合资协作等方式开展面向乡镇(村)的乡村物流效劳体系。(商务部、交通运输部、住房城乡建立部、财政部、农业乡村部、邮政局按职责分工担任)

(四)树立资源共享的物流公共信息平台。

推进国度交通运输物流公共信息平台完善工作，鼓舞和引导城市共同配送公共信息平台增强与国度交通运输物流公共信息平台有效衔接，促进相关部门、大型市场主体的物流公共数据互联互通和开放共享。在保证信息平安的状况下，扩展物流相关信息公开范围和内容，为物流企业和制造业企业查询提供便利。依托主干物流信息平台试点单位，探究市场化机制下物流信息资源整合应用的新形式，推进树立国度主干物流信息网络，畅通物流信息链，增强社会物流活动全程监测预警、实时跟踪查询。依托行业协会施行全国百家主干物流园区“互联互通”工程，促进信息匹配、买卖撮合、资源协同。(交通运输部、公安部、开展变革委、商务部、中央网信办、住房城乡建立部、自然资源部、铁路局、民航局、气候局、铁路总公司、中国物流与采购结合会按职责分工担任)常熟货运公司

三、提升高质量物流效劳实体经济才能

(五)促进现代物流业与制造业深度交融。

增强消费效劳型国度物流枢纽建立，应用枢纽汇集的大量物流资源，为制造企业提供高效快捷的物流效劳，降低制造企业物流本钱，提升区域制造企业竞争力，支撑制造业高质量集群化开展。以深化施行“互联网+”高效物流和物流降本增效专项行动为打破口，促进物流业与制造业深度交融创新开展。研讨出台促进物流业与制造业深度交融开展的政策措施，鼓舞物流企业为制造企业量身定做供给链管理库存、“线边物流”、供给链一体化效劳等物流处理计划。施行效劳型制造示范遴选，支持物流企业展开效劳化转型。增加开行面向大型厂矿、制造业基地等的“点对点”直达货运列车，进步协议制运输比重，扩展大宗物资运量运能互保协议范围，2019年力争到达25亿吨左右。加快开展面向集成电路、生物制药、高端电子消费产品等高附加值制造业的航空货运效劳，加大“卡车航班”开行力度，构建高价值商品的快捷物流效劳网络。(开展变革委、交通运输部、工业和信息化部、民航局、铁路总公司担任)

(六)积极推进物流配备制造业开展。

加大严重智能物流技术研发力度，增强物流中心配备设备研发攻关，推进关键技术配备产业化。展开物流智能配备首台(套)示范应用，推进物流配备向高端化、智能化、自主化、平安化方向开展。研讨推行尺寸和类型适合的内陆集装箱，进步集装箱装载和运送才能。在适合线路展开铁路双层集装箱运输，推行铁路重载运输技术配备，提升铁路运能。(工业和信息化部、交通运输部、铁路总公司按职责分工担任)

(七)提升制造业供给链聪慧化程度。

鼓舞物流和供给链企业在依法合规的前提下开发面向加工制造企业的物流大数据、云计算产品，进步数据效劳才能，辅佐制造企业及时感知市场变化，加强制造企业对市场需求的捕捉才能、响应才能和矫捷调整才能。鼓舞开展以个性化定制、柔性化消费、资源高度共享为特征的虚拟消费、云制造等现代供给链形式，提升全物流链条的价值发明程度。(开展变革委、工业和信息化部、商务部、人民银行按职责分工担任)

(八)发挥物流对农业的支撑带动作用。

增强农产品物流主干网络和冷链物流体系建立。聚焦农产品流通“最先一公里”，增强农产品产地冷链物流体系建立，鼓舞企业应用产地现有常温仓储设备改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流根底设备，展开分拣、包装等流通加工业务。鼓舞企业创新冷链物流根底设备运营形式，展开多种类运营和“产销双向协作”，进步旺季期间设备应用率。增强邮政、快递物流与特征农产品产地协作，畅通农产品“上行”通道。开展第三方冷链物流全程监控平台，增强全程温度、湿度监控，减少“断链”隐患，保证生鲜农产品质量和消费平安。鼓舞和引导大型农产品流通企业拓展社区效劳网点，减少中间环节，降低农产品物流本钱。开展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新形式，改善消费者体验。推进中央全面落实冷链物流企业用水、用电、用气与工业同价政策。(商务部、农业乡村部、开展变革委、邮政局按职责分工担任)

四、加强物流高质量开展的内生动力

(九)开展物流新效劳形式。

健全完善相关法规制度和规范标准，推进以网络为依托的货运新业态标准有序开展。大幅进步铁路企业开行班列化货物列车数量。优化铁路班列运转组织计划，推进铁路“门到门”运输全程可追踪，提供信息查询效劳。探究开行国内冷链货运班列和“点对点”铁路冷链运输。开展铁路危化品运输。开展“端到端”的物流形式。鼓舞和支持云仓等共享物流形式、共同配送、集中配送、夜间配送、分时配送等先进物流组织方式开展，在具备条件的地域探究开展无人机配送等创新形式。(交通运输部、铁路总公司、商务部、公安部、民航局、开展变革委按职责分工担任)

(十)施行物流智能化改造行动。

鼎力开展数字物流，增强数字物流根底设备建立，推进货、车(船、飞机)、场等物流要素数字化。增强信息化管理系统和云计算、人工智能等信息技术应用，进步物流软件聪慧化程度。支持物流园区和大型仓储设备等应用物联网技术，鼓舞货运车辆加装智能设备，加快数字化终端设备的提高应用，完成物流信息采集规范化、处置电子化、交互自动化。开展机械化、智能化平面仓库，加快提高“信息系统+货架、托盘、叉车”的仓库根本技术配置，推进平层仓储设备向平面化网格构造晋级。鼓舞和引导有条件的乡村建立聪慧物流配送中心。鼓舞各地为规划建立和推行应用智能快(邮)件箱提供场地等方面的便利。(开展变革委、工业和信息化部、商务部、中央网信办、交通运输部、农业乡村部、民航局、邮政局按职责分工担任)

(十一)推进多式联运开展。

总结多式联运示范工程工作经历，研讨制定统一的多式联运效劳规则，完善多式联运转运、装卸场站等物流设备规范，力争在货物交接、合同运单、信息共享、义务划分、货损理赔等方面完成打破。加快建立多式联运公共信息平台，促进货源与公铁水空等运力资源有效匹配，降低车船等载运工具空驶率。依托国度物流枢纽网络开发“一站式”多式联运效劳产品，加快完成集装箱多式联运“一单制”。研讨在适合线路展开驮背运输。开展海铁联运班列。在保证平安的前提下，积极推进LNG罐箱多式联运。(交通运输部、开展变革委、能源局、铁路局、民航局、铁路总公司担任)

(十二)促进物流供给链创新开展。

充沛发挥物流供给链系统化组织、专业化分工、协异化协作和矫捷化调整的优势，开展契合中国特征的供给链企业，进步消费、流通资源的配置效率，提升企业综合运转效率效益。支持具备条件的物流企业做大做强，开展基于中心企业的“链主型”供给链，将上下游小微企业整合嵌入消费运营过程，强化资源系统整合与优化才能;开展基于现代信息技术的“平台型”供给链，重点处理信息不对称问题，进步资源整体配置效率;开展依托专业化分工的“互补型”供给链，完成资源和渠道的优势互补，进步企业协同开展程度;开展基于区域内分工协作的“区块型”供给链，促进区域内企业高效协同和集聚化开展，提升区域整体竞争优势;开展基于存货控制的“共享型”供给链，打通与整合消费、分销等各环节的库存管理，促进供给商与批发商之间的统仓共配。(开展变革委、商务部、工业和信息化部按职责分工担任)

(十三)加快国际物流开展。

深化推进通关一体化变革，树立现场查验联动机制，推进跨部门协同共管，鼓舞应用智能化查验设备设备，推进口岸物流信息电子化，紧缩整体通关时间，进步口岸物流效劳效率，提升通道国际物流便利化程度。增强陆上边境口岸型物流枢纽建立，完善境外沿线物流节点、渠道网络规划。积极推进中欧班列枢纽节点建立，打造一批具有多式联运功用的大型综合物流基地，促进大型集结中心建立。加大中欧班列组织谐和和品牌宣传力度，应用进口博览会等平台引导班列运营公司增强与中亚、欧洲沿线各国的大型消费制造企业的对接，针对大型企业打造“量身定做”的班列物流效劳产品，促进中欧班列双向平衡运转，提升中欧班列国际物流效劳才能与质量。(海关总署、开展变革委、商务部、铁路总公司按职责分工担任)

(十四)加快绿色物流开展。

持续推进柴油货车污染管理力度。研讨推行清洁能源(LNG)、无轨双源电动货车、新能源(纯电动)车辆和船舶，加快岸电设备建立，推进靠港船舶运用岸电。加快车用LNG加气站、内河船舶LNG加注站、充电桩规划，在批发市场、快递转运中心、物流园区等建立充电根底设备。鼓舞企业运用契合规范的低碳环保配送车型。落实新能源货车差异化通行管理政策，提供通行便利，扩展通行范围，对纯电动轻型货车少限行以至不限行。开展绿色仓储，鼓舞和支持在物流园区、大型仓储设备应用绿色建筑资料、节能技术与配备以及能源合同管理等节能管理形式。以绿色物流为打破口，带动上下游企业开展绿色供给链，运用绿色包材，推行循环包装，减少过度包装和二次包装，推行施行货物包装和物流用具绿色化、减量化。(生态环境部、交通运输部、住房城乡建立部、开展变革委、能源局、工业和信息化部、公安部、邮政局、商务部按职责分工担任)

(十五)促进规范化单元化物流设备设备应用。

精简货运车型规格数量，严查严处货车非法改装企业。研讨制定常压液体风险货物罐车专项管理工作计划，稳步展开超长平板半挂车、超长集装箱半挂车等非标货运车辆管理工作。合理设置过渡期，经过既有政策措施加快淘汰存量非标货运车辆和鼓舞应用中置轴厢式货车等规范厢式货运车辆，推进货运车辆市场平稳过渡和转型晋级。推进城市配送车辆构造晋级，逐渐树立以新能源配送车辆为主体、小型末端配送车辆为补充的配送车辆体系。支持集装箱、托盘、笼车、周转箱等单元化装载用具循环共用以及托盘效劳运营体系建立，推进二手集装箱买卖流转。鼓舞和支持公共“挂车池”“运力池”“托盘池”等共享形式和甩挂运输等新型运输开展。鼓舞企业运用智能化托盘等集装单元化技术，研发运用顺应生鲜农产品网络销售的可反复运用的冷藏箱或保冷袋，提升配送效率。鼓舞企业运用1200mm×1000mm的规范托盘。加快物流信息、物流设备、物流配备等规范对接。(交通运输部、工业和信息化部、财政部、公安部、商务部、市场监管总局、铁路局、民航局、铁路总公司按职责分工担任)

五、完善促进物流高质量开展的营商环境

(十六)深化物流范畴“放管服”变革。

依照“只进一扇门”“最多跑一次”准绳，简化物流企业展开业务的行政审批手续，最大水平减少对物流企业业务创新的限制。标准、简化铁路专用线接轨检查手续、紧缩检查时间。在简化住所(运营场所)注销手续的根底上，支持中央在物流范畴展开“一照多址”变革。精简快递分支机构办理手续，2019年内将快递业务运营答应审批时间缩短至法定时限一半以内，全面施行快递末端网点备案管理。加快推进道路货运车辆异地审验工作，2019年12月底前全面完成普通货运车辆全国跨省异地审验。深化推进管理车辆超限超载结合执法常态化制度化工作，严厉执行全国统一的公路货运车辆超限超载认定规范。(交通运输部、公安部、市场监管总局、海关总署、邮政局、铁路总公司等按职责分工担任)

(十七)推进铁路货运效劳提质增效。

清算标准铁路运输企业展开专用线、专用铁路、自备货车、自备机车等铁路运输设备代维护、维修及运用环节相关效劳收费。进一步开放专用线代运营代维护、自备车检修、铁路运输两端短驳等市场，允许工程施工、配备制造、社会物流企业等参与并提供相关效劳，促进降低铁路物流本钱程度。支持铁路运输企业展开载运工具共管共用试点，降低企业自备载运工具运用本钱。完善铁路运价灵敏调整机制，进一步清算标准铁路货运运营效劳性收费，推进货物运输由公路向铁路转移。研讨推进160公里时速的新型货运列车投入运用，完善相关技术规范和运转图。施行铁路货运增量行动，2019年国度铁路货物发送量到达33.68亿吨。(铁路局、铁路总公司、市场监管总局、交通运输部、开展变革委按职责分工担任)

(十八)降低车辆通行和港口物流本钱。

深化收费公路制度变革，加快修订出台《收费公路管理条例》。全面推行高速公路差别化收费，完善货车运用ETC非现金支付等优惠政策。深化推进取消高速公路省界收费站试点工作，总结经历，逐渐扩展取消高速公路省界收费站的范围。降低水路运输过闸费。进一步清算港口收费，合理降低收费规范，标准收费行为，严厉执行收费目录清单和公示制度，严禁违规收费。(交通运输部、开展变革委、市场监管总局按职责分工担任)

(十九)提升城市物流管理程度。

科学制定城市物流政策，指导城市进步配送车辆通行管理的精密化程度，合理规划城市货运通道，防止“一刀切”限行。实行分车型、分时段、分路段通行管控，有效释放货运通行路权，保证城市消费生活的必要需求。鼓舞中央政府在城市中心区建立一批公共物流配送中心，经过租赁等方式为效劳居民生活的物流企业提供必要运营场所。完善城市物流配送装卸、停靠作业设备。指导企业依照新近发布的《物流建筑设计标准》等规范请求，建立大型物流仓储设备，应用大型分拣作业流水线，便利企业运营。在契合相关法规规范请求并保证平安消费的根底上，允许在物流仓储设备内从事再包装等流通加工业务。在货物来源可追溯、流向可追踪的状况下，研讨出台允许动检证变卦目的地的操作标准，为冷链物流跨区域分拨提供便利。(交通运输部、公安部、商务部、应急部、住房城乡建立部、农业乡村部按职责分工担任)

六、树立物流高质量开展的配套支撑体系

(二十)完善现代物流业统计制度。

加快研讨树立物盛行业统计分类规范。研讨完善反映物流重点范畴、重点环节高质量开展的监测指标体系。加大对物流统计体系建立的支持力度，推进落实社会物流统计制度，加快企业样本库扩容提质，增强对物流重点企业运营本钱、效率的监测。应用主干物流平台展开公路物流监测。(开展变革委、统计局、中国物流与采购结合会担任)

(二十一)健全物流规范标准体系。

完善物流规范体系，对不顺应国民经济运转和行业开展需求的规范停止修订、转化或废止。深化推进物流规范化试点示范和供给链体系建立试点等工作，增强已发布物流规范在物流范畴相关试点示范中的应用，提升物流规范化程度。支持具备条件的物流企业规范上升为行业规范、国度规范。(市场监管总局、开展变革委、交通运输部、商务部、财政部、农业乡村部担任)

(二十二)构建物流高质量开展评价体系。

研讨编制并适时发布“中国物流开展指数”，从物流开展质量、效率、动力、奉献等方面，对我国物流开展质量程度停止客观、全面、可量化的综合性评价，为有针对性地研讨制定政策措施提供可量化的参考根据。(开展变革委、中国物流与采购结合会担任)

(二十三)健全完善物盛行业信誉体系。

研讨出台运输物盛行业失信结合惩戒对象“黑名单”管理方法，明白严重失信企业规范，构建政府层面失信惩戒机制。充沛发挥行业组织和社会信誉机构作用，组织树立物流企业信誉联盟，鼓舞开发针对物盛行业的信誉产品，推进信誉信息市场化应用，强化守信鼓励和失信惩戒效果。(开展变革委担任)

七、健全物流高质量开展的政策保证体系

(二十四)创新用地支持政策。

增强城市物流开展规划与疆土空间规划的协同衔接。指导中央加大土地政策支持力度，鼓舞中央政府应用有效载体和多种渠道整合盘活存量闲置土地资源，用于物流用处。探究政府担任土地平整并建立道路、管网等根底设备，企业担任建立运营性物流根底设备，商定土地物流用处并长期租赁的新型物流用地供给保证形式。研讨应用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源建立物流设备或提供物流效劳的支持政策。铁路划拨用地用于物流相关设备建立，从事长期租赁等物流运营活动的，可在五年内实行继续按原用处和土地权益类型运用土地的过渡期政策，期满及触及转让需办理相关用地手续的，按新的用处、权益类型和市场价钱以协议方式办理。对企业应用原有土地停止物流根底设备建立的，在办理规划条件、规划答应等方面予以支持。(自然资源部、铁路总公司担任)

(二十五)增强投融资支持方式创新。

依照“扶优做强”准绳，研讨设立国度物流枢纽中央预算内投资专项，支持国度物流枢纽的物流根底设备建立。鼓舞契合条件的金融机构或大型物流企业集团等发起物流产业开展投资基金，依照市场化准绳运作，增强重要节点物流设备建立。支持契合条件的物流企业发行各类债务融资工具，拓展市场化主动融资渠道，稳定企业融资链条。鼓舞持牌金融机构在相应的金融业务资质范围内开发基于供给链的金融产品，引导和支持资金流向实体企业，加大对小微企业融资支持力度。(开展变革委、财政部、人民银行、银保监会、证监会担任)

各地域有关部门要认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，分离本地域实践，增强组织指导，明白任务分工，强化谐和配合，加大政策创新和支持力度，扎实推进物流高质量开展各项工作。国度开展变革委将会同有关部门增强工作指导和催促检查，及时谐和处理政策施行中存在的问题，推进各项政策措施落地施行。

公路物流是我国物流的最主要方式，公路货运量占我国整体货运量的75%，我国物流整体能力薄弱的一个重要原因便是公路物流效率的低下。根据国家发改委发布的数据，2018年前两个月，全社会完成货运量63亿吨，同比增长6.3%，公路完成46.7亿吨，增长7.4%。全社会物流总费用为1.7万亿元，同比增长6.5%；每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为4.52元，同比下降3.3%。

随着供给侧结构性改革、大气污染防治攻坚战和公路治超的深入推进，相当一部分中长途货物运输由公路转向铁路、水运和多式联运，运输结构逐步趋于优化，将进一步带动物流成本的下降。

我国公路物流经营主体规模小、数量多。全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆，其中前20名企业所占市场份额不到2%，而美国的五大公路物流公司却占据了美国60%的市场份额。从经营运作看，我国公路物流处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。

物流作为经济的晴雨表，这些贯穿东西南北的货运路线，形成了中国经济的大动脉。“来与往的哲学”也对区域产业结构、经济发展状况等有着映射和走向预测的重要价值。

2017年，苏州、上海、成都、杭州、郑州等城市成为货物流入流出的主要城市，承担了现代物流运输的重要枢纽功能。常熟物流公司

展望2018年，2018年6月4日-6月8日，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数990.35点，环比回落0.03%。随着物流业在国民经济中的明晰定位，以及各项国家政策的逐步落实，我国物流行业快速发展态势有望延续。

2018-2023年公路物流行业投资形势

2018年3月公路物流运价指数持续回调：物流需求回升。

由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数2018年3月为98.0点，比2月回落1.5%，年内连续三个月小幅回调。