物流新闻
京东618调整部分物流服务，中小件配送时效或推迟1天
最新获悉，受618大促期间集中到货及短期物流需求激增等因素影响，京东调整部分物流服务。其中，中小件业务、大件业务及冷链业务在仓配一体服务、揽配服务、TC服务等方面均受到不同程度的影响。
在仓配一体服务方面，整体生产节奏与京东自营业务保持一致。中小件业务商家直送入仓业务将于6月18日-6月19日暂停收货，其余方面正常进行；6月18日-6月20日期间由于单量激增，订单出库时效可能会略有延迟，最晚不超过72小时，中小件业务出库后配送时效可能会增加1天，其余方面配送时效不变。
在揽配服务方面，快递、速运业务及生鲜专送业务上门揽收城市范围、截单时间不做调整，6月18日-6月21日期间揽收时效略有延迟，配送时效不变，预计6月22日起恢复正常时效。
在TC服务方面，中小件业务及冷链业务全国TC转运中心无休运营，运输环节时效不做调整，绿色通道预约无限制，受大促前大批量集中备货的影响，即日起入仓时效可能增加1天，预计6月21日起恢复正常时效；大件业务入仓时效可能增加2天，预计6月21日起恢复正常时效。
在这个时效是王者的时代，京东大胆的将时效放低，不知道是京东物流速度已经跟不上，还是另有打算，尽请期待吧!
618年中大促已经正式打响，苏宁物流发布《618快递时效地图》：末端配送时效以及分钟级配送服务全面升级！
618时效地图显示，苏宁物流“当日达”服务已经覆盖全国78城，可以实现“上午买下午到”服务，更快地满足网购用户需求；“次日达”服务完成317城覆盖，“今天买明天到”实现普惠化，不管是一线城市、新一线城市，还是二三线城市，甚至阿拉善、乌海等越来越多的偏远城市用户也可以享受“睡觉醒来收包裹”的服务。毫无疑问，“次日达”服务未来还会继续延伸。
随着生鲜消费、社区消费逐渐成为网购新潮，生鲜次日达、“1小时服务圈”也大范围挺进中西部地区，延安、铁岭、雅安等小城用户不仅能享受全程冷链直达到家，还能享受社区生活30分钟、1小时送货上门服务。此外，精准配送服务“准时达”、大家电“送装一体”等特色服务的覆盖范围也进一步扩容，准时达覆盖超200个城市，送装一体覆盖达137个城市。极速、精准、便捷，这个618年中大促，苏宁物流重新定义网购服务时效标准。
京东刚公布618调整部分物流服务，中小件配送时效或推迟1天。紧接着苏宁物流就宣布将末端配送时效及分钟级配送服务全面升级。不知道此举是不是和京东打擂台。
不过现在京东主动调整物流时效，不知道是不是在憋大招。不过，苏宁赶在618节日大促提高物流时效，肯定会促进业务大增。
5月28日，据彭博社援引知情人士消息，阿里巴巴集团正考虑在香港二次上市，并为之筹资200亿美元，当前正与财务顾问讨论上市计划，最早在2019年下半年在香港秘密提交上市申请。对此，阿里巴巴方面表示不予置评。
根据彭博报道，此次上市是为了多样化其融资渠道以及提高资金流动性，但香港二次上市计划尚处于初步阶段，可能会有所改变。
该报道提及，去年初香港准备接纳双层股权结构的公司上市时，阿里巴巴的创始人马云曾公开表示，公司将“认真考虑”在港交所上市一事。
2014年9月，阿里巴巴在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“BABA”，阿里上市融资额超过250亿美元，创当时全球最大一次IPO(首次公开募股)。
最早在2007年11月，阿里巴巴（1688.HK）旗下B2B公司曾登录港交所，共募资116亿港元，成为当时中国互联网公司融资规模之最。
但紧接而来的金融危机，使得阿里B2B公司股价一路暴跌。阿里B2B公司最终在2012年选择私有化，退出香港联交所。
2013年，阿里巴巴集团希望以同股不同权的合伙人制度在香港上市，但由于港交所不认可合伙人制度，亦不接纳同股不同权机制，阿里赴港上市最终遭遇碰壁。
2014年，阿里巴巴远赴纽交所上市，共筹集了250亿美元资金，成为全球规模最大的IPO。
错失阿里后，港交所逐渐意识到同股不同权在新经济公司中愈加流行，若不寻求改变将失去更多。
如今，阿里香港二次上市的消息传出，市场将其解读“使得融资渠道多样化并增加流动性”。
5月28日，中铁特货物流股份有限公司创立大会在京召开，股份公司全体股东及中介机构代表参加了会议，标志着中铁特货股份制改造和上市筹备工作取得重要进展。
中国铁路总公司相关部门负责人介绍，中铁特货物流股份有限公司成立，对于推动铁路资产资本化股权化证券化，加快建立现代企业制度，提高铁路特种货物物流服务水平和市场竞争力，具有重要意义。
今年2月，京东物流、普洛斯、东风汽车、深圳安鹏智慧投资、中车资本、深圳市中集投资6家企业通过股权转让，取得特货公司15%的股权，成为中铁特货公司的股东。
据悉，中铁特货成立于2003年11月，是中铁总三大直属专业运输公司之一，主要从事商品汽车、大件货物、冷藏货物的铁路运输。截至2018年6月30日，中铁特货净资产为147.06亿元，总负债为9.14亿元。
目前，中铁特货的股东由中国铁投及中国铁路广州局集团有限公司等9家铁路局组成。其中，中国铁投持有中铁特货91.79%的股权，9家铁路局则持有中铁特货0.5%到1.01%不等的股权。
企业的发展，最终的命运不外乎是上市。而中铁特货股份制改造在经历股权转让后，中国铁投对中铁特货还是保持绝对的控股权。这对于即将上市的中铁特货来说无疑是一件比较好的事情。
在上次融资一个月后，鸭嘴兽本月再次获得网信基金数千万元的投资。鸭嘴兽是一家数字化的互联网货运服务商，通过智能调度和自动化运输管理提升运输效率和客户体验，形成市场竞争力。集装箱公路运输是公司目前的主营业务，已在上海港和宁波港上线，服务货运代理企业数千家。
鸭嘴兽创始人唐红斌表示，有幸获得网信基金的投资，将使鸭嘴兽获得更加强大的发展动力，将进一步推动鸭嘴兽物流场景与金融科技的深度融合。
针对本次投资，网信基金投资经理陈晓表示，和集装箱海运市场的集中垄断不同，集装箱公路运输市场极度分散和混乱，行业整体效率不高。我们对鸭嘴兽团队的管理理念和执行力有充分的信心，相信他们利用互联网和物联网技术可以显著提升行业的整体效率，智慧物流生活
