“618到来”物流如何运“粮草”？

2019年「618」大促的成绩单出炉。京东公布从6月1日0点到6月18日24点，平台累计下单金额达2015亿元。天猫数据显示，一小时成交达去年全天总额，上百个国内外品牌成交额超去年「双11」，最高增长超40倍，亿元俱乐部品牌超110家。拼多多「618」期间订单数突破11亿单，GMV同比增长超过300%。

毫不意外，各家平台都能在各种维度上找到打破纪录的点，从披露的战报中，也能看出各自的侧重点。然而值得注意的是，他们似乎都不约而同地将市场争夺的目标瞄准了下沉市场。

1、市场下沉，消费升级

中国三至六线城市及县域农村市场拥有超过10亿人口，市场潜力巨大。过去的互联网、移动互联网的推动下，从制造业到零售业都在数字化，首先带来的就是电子商务的高速发展。而如今这种渗透在一、二线城市开始趋缓，互联网的持续下探培养了一大批消费者，并且正逐渐改变着他们的消费习惯。

拼多多的快速崛起就是证据。这至少证明了这一群体的消费潜力。「618」期间，聚划算为品牌挖来超过3亿新客，更是证明了该群体数量的庞大。

商务部数据显示，2018年全国农村网络零售额达到1.37万亿元，同比增长30.4%。2018年农村居民人均消费支出比上年名义增长10.7%，比城镇居民人均消费支出增速高3.9个百分点。

消费趋势正在发生一些变化。下沉市场的增速远高于一、二线城市。这个被拼多多挖掘出来的市场，成为京东、阿里新的增量。在电商增速趋缓的焦虑下，这无疑是一个大惊喜。然而对于拼多多来说，这不是一个好消息。

「618」期间，聚划算轻松挖来3亿新客，京东则用拼多多善用的社交玩法，撒5亿元红包重砸下沉市场。老玩家瞄准新势力，拼多多不得不被动应战，简单粗暴地拿出百亿补贴，并转守为攻，向上级市场突围。

根据拼多多方面透露的消息，新款iPhone系列保持全网最高性价比，共计完成近超30万个支付订单，销售额近20亿元。这种被看做消费升级的高客单价的产品，无论是从GMV上，还是拼多多未来的方向上，都有了更多可讲的故事空间。

而从聚划算的数据来看，越来越多的、代表消费升级的品牌如苹果、戴森，以及电动牙刷、智能锁、体脂秤等新品类，开始走进小镇青年的生活。

可以看出，这场血拼中，虽然大家将目标市场定位于下沉市场，但战略方向则是引领消费升级。

那么，承接商品与消费者交付环节的物流，接下来应该怎么布局？

2、物流如何「运粮草」？

通常来讲，电商节日带来的是订单激增。过去的很多年里，物流企业花了大量的精力在解决爆仓、时效等难题。而随着市场下沉、消费升级，低线城市消费者对物流的速度与品质要求也逐步提升，品牌商也对其触达能力也提出更进一步的需求。

从劳动密集向技术密集转变。电商大促首先带来的就是一次又一次地刷新记录，去年「双11」天猫单日订单量突破10亿单；今年「618」期间，成立不到4年的拼多多订单量也达到了11亿单。这种峰值的变化，促使物流企业开始从劳动密集型企业逐渐向技术密集型转变。而每个电商节日，也是他们亮肌肉的时候。

比如今年「618」京东物流投用了23座「亚洲一号」，以及超过50个不同层级的无人仓，使得这些智能仓的订单处理量同比增长超过99%。百世集团旗下百世快递对64个场地陆续进行搬迁和改造工作，其中，新建转运中心14个，涉及扩建及改造转运中心50个，其实际运转数据显示，通过风暴分拣系统的信息传输，仅靠110名工作人员即可支撑其运转，每小时处理14-15万件，订单日均处理能力在10小时内达到140万件。

提高网络的覆盖率。随着市场走向下沉，低线城市物流、县域物流、农村物流网络的触达显得越来越重要。过去，由于这些地区基础设施薄弱、商品品质和门店服务较一二线城市有很大差别，这些因素影响着消费者购物的品类。

目前来看，几大快递企业网点数量都在20000+。而随着跑步机、冰箱、空调、家具等品类在电商节日进入亿元俱乐部，这部分被当前快运企业视为金字塔尖的产品段，其所需要的末端触达能力和服务能力会更高。近日，大型快运企业如安能、百世快运等的电商大件票量占比达到近70%。服务升级可以慢慢去完善，但网络覆盖一定是基本需求。

大幅提升时效及服务能力。相比于以往，今年各大电商平台没有提及第一单的配送时间，而更多提及的是「分钟级」「当日达」「次日达」等词汇。比如菜鸟数据显示，「618」期间全国共有354个城市享受到大促「当日达」体验，其中一些西部地区三、四线城市，刚刚发布的新品牌丹鸟更是首战告捷，在全国1700多个区县当次日达。

值得注意的是，过去由于基础设施薄弱、商品品质和门店服务较一、二线城市相比差距大等原因，下沉市场消费者的消费品类受到影响；而随着代表消费升级的苹果、戴森以及跑步机、电动牙刷、智能锁等高客单价产品不断走向下沉市场，消费者对物流的期待也会提升。无论是时效还是服务品质，都是物流企业接下来要长期研究的课题。

供应链从推动模式走向拉动模式。此前百世集团董事长兼CEO周韶宁曾在2019(第八届)运联峰会上发表演讲，他认为，过去供应链的发展模式是到处都是仓库，从生产商到代理商、经销商最终到店，货物一直在搬运，造成了大量的资源浪费；而真正的供应链，应该把技术做大，让信息能跑通全链条，从而减少货物的搬运，保障商品可以在短时间内到达任何店、任何地方。

而这也是品牌商所需要的。随着下沉市场的潜力不断放大，品牌商同样需要打通下沉市场的供应链，将过去的信息孤岛逐渐打通，形成渗透到下沉市场的B2B铺货网络。这种供应链全链条的改善才能真正将物流费用占GDP比重降低，同时，满足品牌商的成本、市场需求，提升消费者体验，树立更好的带头作用